در حال بار گذاری
امروز: سه شنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۱

گزارش استانی > راه آهن اروميه در حوزه مسافربري توجيه اقتصادي ندارد

گروه گزارش: اروميه - راه آهن اروميه – مراغه با گذشت سال از اتصال مرکز آذربايجان غربي به شبکه سراسري راه آهن به دليل عدم تکميل ايستگاه هاي آن تاکنون نقشي در توسعه استان نداشته است.

    گروه  گزارش: اروميه - راه آهن اروميه – مراغه با گذشت ?سال از اتصال مرکز آذربايجان غربي به شبکه سراسري راه آهن به دليل عدم تکميل ايستگاه هاي آن تاکنون نقشي در توسعه استان نداشته است.
    شرايط جغرافيايي و هم مرزي با کشورهاي خارجي از جمله ترکيه، عراق، جمهوري آذربايجان، ارمنستان، غرب کشور شامل استان‌هاي آذربايجان غربي، آذربايجان شرقي، ايلام، اردبيل، کردستان، کرمانشاه به همراه استان‌هاي لرستان و همدان را در موقعيت شاهراهي ارتباط ايران به اروپا قرار داده، شاهراهي که با توجه به اهميت ژئوپليتيک گسترش آن رونق اقتصادي کشور را به همراه دارد.
    بي شک قطار توسعه استان‌هاي غرب کشور زماني به حرکت درآمده و زمينه ساز رشد اقتصادي مي‌شود که ظرفيت‌هاي ريلي، راهي، ترانزيتي و مرزي استان با برنامه ريزي اصولي مسئولان به کار گرفته شود موضوعي که سالهاست مورد غفلت تاريخي قرار گرفته است.
    خط راه آهن اروميه – مراغه از سال 80 به طول 185 کيلومتر به بهره برداري رسيد تا شاهراه ارتباطي ايران به اروپا از بن بست اقتصادي و ريلي خارج شود اما نبود اداره کل راه آهن مستقل، عدم تکميل ايستگاه‌هاي راه آهن موجب شده تاکنون با گذشت پنج سال از افتتاح اين طرح نقشي در توسعه اقتصادي نداشته باشد.
    راه‌آهن مراغه - اروميه 2 استان مهم آذربايجان غربي و شرقي را به هم وصل مي‌کند و از شهرهاي ملکان، نقده، مياندوآب و مهاباد عبور کرده، اين خط آهن همچنين در روستاهاي قزل قلعه، شيرين بلاغ و رشکان ايستگاه دارد و طول آن 185 کيلومتر است.
    کاهش مصرف سوخت در جابجايي مسافر و بار و دسترسي عادلانه به حمل و نقل ارزان، کاهش آلاينده‌هاي زيست محيطي، ايمني بالا سيستم حمل و نقلي ريلي، استفاده کمتر از اراضي در توسعه طرح‌هاي ريلي در قياس با حمل و نقل جاده‌اي و نيز پايين بودن هزينه نگهداري ناوگان ريلي نسبت به ناوگان جاده‌اي از مزيت‌هاي اجراي راه آهن اروميه – مراغه به شمار مي‌رود.خط آهن مراغه - اروميه 2 استان مهم کشور را به هم وصل کرده است و از شهرهاي ملکان، نقده، مياندوآب و مهاباد عبور مي‌کند، اين خط آهن همچنين در روستاهاي قزل قلعه، شيرين بلاغ و رشکان ايستگاه دارد.
    در حال حاضر موقعيت جغرافيايي ويژه آذربايجان غربي دسترسي آسان کشورمان به بازارهاي جهاني را فراهم کرده است به طوري که جاده و ريل‌هاي ارتباط با اروپا و به ويژه مبادي اصلي ورود و خروج کالا و مسافر از کشور به اروپا و بالعکس در آذربايجان غربي قرار دارد، اما متأسفانه شاخص‌هاي توسعه‌اي حمل و نقل به ويژه ضريب نفوذ شبکه ريلي کمتر است.
    4 هزار ميليارد ريال در سفر هيئت دولت به آذربايجان غربي اختصاص يافت
    مديرکل راه و شهرسازي آذربايجان غربي گفت: چهار هزار ميليارد ريال در جريان سفر اخير رئيس جمهوري و هيئت دولت به استان براي تکميل ايستگاه‌ها، سکوهاي بارگيري، ايستگاه‌هاي سوخت گيري و تکميل مسير راه آهن اروميه به مراغه تخصيص يافت.
    سيد محسن حمزه‌لو با بيان اينکه با توجه و توسعه اين بخش حمل و نقل ريلي افزايش و کاهش تلفات جاده‌اي را شاهد خواهيم بود، اظهار کرد: زيرساخت‌ها و ظرفيت‌هاي باري راه آهن اروميه تکميل نشده است؛ نبود سکوي بارگيري و تخليه از مهمترين موضوعات است؛ ديگر موضوع هم نبود ايستگاه سوخت گيري در ايستگاه راه آهن اروميه است و قطار براي سوخت گيري بايد در مراغه 2 ساعت توقف و سوخت گيري کند.
    وي با اشاره به اينکه استفاده از ظرفيت باري راه‌آهن آذربايجان‌غربي در اولويت است، ادامه داد: ايستگاه‌هاي قطار و مسير ريلي از مسائل مهمي بوده که تاکنون از ظرفيت باري اين بخش استفاده نشده است.
    مديرکل راه و شهرسازي آذربايجان غربي با بيان اينکه امروز راه آهن اروميه در حوزه مسافربري هيچ گونه توجيه اقتصادي ندارد و زيرساخت‌ها و ظرفيت‌هاي باري آن تکميل نشده است، گفت: مجموعه راه و شهرسازي اقدامات زيادي در راستاي گسترش شبکه حمل و نقلي و پيشرفت و توسعه استان انجام داده است لذا همچنان بر اين معتقديم که نيازمند فعاليت و تلاش مضاعف براي ارتقا وضعيت موجود هستيم.
    حمزه‌لو، جلب سرمايه‌گذاري و افزايش تعداد قطارهاي ايستگاه راه آهن اروميه را از اولويت برنامه‌هاي اجرايي شوراي هماهنگي راه و شهرسازي آذربايجان غربي برشمرد و تاکيد کرد: با بهبود شرايط، مي‌توانيم شاهد رونق روزافزون حمل و نقل ريلي در اين استان باشيم.
    وي خاطرنشان کرد: آذربايجان‌غربي با سه کشور ترکيه، عراق و جمهوري آذربايجان همسايه است به طوري که ترانزيت بيش از 26 درصد کالاهاي صادراتي و 68 درصد کالاهاي وارداتي جاده‌اي صرفاً در اين استان انجام مي‌گيرد.
    مديرکل راه و شهرسازي آذربايجان‌غربي با اشاره به موقعيت جغرافياي استان و مباحث امنيتي، خاطرنشان کرد: مي‌توان گفت که آذربايجان‌غربي در حوزه اقتصادي، اقتصاد مقاومتي و ترانزيت کالا نقش مهمي را ايفا مي‌کند.
    راه آهن اروميه – مراغه نيازمند توسعه و بهره برداري کامل است
    نماينده مردم اروميه در مجلس شوراي اسلامي در خصوص نقش راه آهن اروميه – مراغه در رونق اقتصادي استان گفت: راه آهن اروميه – مراغه آذربايجان غربي را به لحاظ مواصلاتي با تهران و همچنين از سويي ديگر با ساير کشورها مرتبط مي‌سازد و از همين رو مسير توسعه در استان را مهيا مي‌کند.
    سيد سلمان ذاکر  با اشاره به فرسودگي قطار و واگن‌هاي راه اروميه –مراغه عنوان کرد: اين امر موجب شده مردم استقبال چنداني براي بهره گيري از اين زيرساخت اقتصادي و رفاهي ايجاد شده نداشته باشند.
    با انتقاد از عدم توسعه خط ريلي ايستگاه‌هاي راه آهن اروميه – مراغه اظهار کرد: اين طرح بعد از نزديک دو دهه به بهره برداري رسيد و هم اکنون بخش‌هاي زيادي از آن ناقص بوده و نيازمند توسعه و بهره برداري کامل است.
    وي با بيان اينکه راه‌هاي آذربايجان‌غربي زيربناي توسعه استان است که شامل راه‌هاي زميني و ريلي مي‌شود، عنوان کرد: در بحث ريلي سرمايه‌گذاري اوليه عظيمي نياز است که اين بخش توسعه يابد و با توجه به شرايط کنوني اوضاع اقتصادي کشور نياز به سرمايه گذاري عظيم و کمک گرفتن از بخش خصوصي است.
    نماينده مردم اروميه در مجلس شوراي اسلامي با اشاره به هم مرزي استان با سه کشور خارجي و حجم بالاي مبادلات مسافري و باري بين ايران و ترکيه گفت: توجه به توسعه خطوط ريلي و خروج استان از بن بست راه‌ها در کنار اجراي قطار سريع السير اروميه، رفع نواقصات راه آهن اروميه – مراغه بايد در دولت جديد مورد توجه ويژه قرار گيرد.
    ضرورت استقرار اداره کل راه آهن آذربايجان در اروميه
    استاندار آذربايجان غربي در ديدار اخير خود با وزير راه و شهرسازي به منظور تحقق اولويت‌هاي دولت سيزدهم به ويژه تقويت زيرساخت‌هاي حمل و نقل به ضرورت استقرار اداره کل راه آهن آذربايجان در اروميه اشاره کرد و افزود: تعيين متولي مشخص براي شبکه ريلي منطقه مي‌تواند نظارت جدي بر عملکرد راه آهن، هم‌افزايي حمل‌ونقل بار و مسافر و جذب سرمايه‌گذاران در پهنه‌هاي توسعه خطوط راه‌آهن را رقم بزند.
    محمدصادق معتمديان از تقويت بهره‌مندي از ظرفيت‌هاي حمل‌ونقلي آذربايجان‌غربي خبر داد و گفت: آذربايجان‌غربي از نظر کريدوري در مسير ترانزيت قرار دارد و سهم اين استان با تکميل پروژه‌هاي راهسازي کريدور بزرگراهي غرب کشور و ساماندهي جاده‌هاي منتهي به پايانه‌هاي مرزي از درآمدهاي حمل‌ونقل بين‌المللي گسترش مي‌يابد که نتايج اقتصادي و اجتماعي در پي دارد.
    استاندار آذربايجان‌غربي نيز در اين ديدار ضمن اشاره به تخصيص 70 هزار ميليارد ريال براي توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل استان در سفر رياست جمهوري و هيئت دولت، گفت: توجه ويژه به پروژه‌هاي راهسازي از جمله تکميل کريدور بزرگراهي غرب کشور که پايانه مرزي بازرگان در شمال استان را به بندر امام خميني (ره) متصل مي‌کند از مطالبات اساسي استان است.
    به گزارش امانت به نقل از مهر،بي شک قطار توسعه آذربايجان غربي زماني به حرکت درآمده و زمينه ساز رشد اقتصادي مي‌شود که ظرفيت‌هاي ريلي، راهي، ترانزيتي و مرزي استان با برنامه ريزي اصولي مسئولان به کار گرفته شود موضوعي که سالهاست مورد غفلت تاريخي قرار گرفته است.

نظر خود را بنویسید ...

نظر سنجی