در حال بار گذاری
امروز: يکشنبه ۲۴ آذر ۱۳۹۸

گزارش استانی > ترافيک اروميه حاصل ضعف در مديريت شهري

گروه جامعه:شايد گفتن از ترافيک در شهر 800 هزار نفري اروميه به عنوان مرکز استان سخت باشد، اما حاصل بي‌توجهي‌ها در ايجاد زيرساخت‌هاي شهري در سال‌هاي گذشته، امروز ترافيک را در شهر حکمفرما کرده است.

    گروه جامعه:شايد گفتن از ترافيک در شهر 800 هزار نفري اروميه به عنوان مرکز استان سخت باشد، اما حاصل بي‌توجهي‌ها در ايجاد زيرساخت‌هاي شهري در سال‌هاي گذشته، امروز ترافيک را در شهر حکمفرما کرده است.
     اروميه يکي از کلان‌شهرهاي ايران، مرکز استان آذربايجان‌غربي و در شمال غربي ايران واقع شده‌، اين شهر براساس سرشماري سال 1395 با 736 هزار و 224 نفر جمعيت، دهمين شهر پرجمعيت ايران و دومين شهر پرجمعيت منطقه? شمال‌غرب ايران به‌شمار مي‌آيد.ترافيک، مشکلي است که با نام شهر اروميه پيوند خورده و برخلاف بسياري از مشکلات، مسؤولان ناگزير از پذيرش آن هستند و با وجود اين آگاهي اما هنوز نسخه‌اي که بتواند درد ترافيک اروميه را درمان کند، نوشته نشده و طرح‌هاي اجرا شده بيشتر در بازه‌هاي زماني کوتاه‌ مدت پاسخگو بوده‌اند.همين مي‌شود که اروميه در عين ناباوري در ميزان ترافيک شهري از بسياري از کلانشهرها سبقت گرفته و در رده دوم پرترافيک‌ترين شهرهاي کشور جاي دارد.
    امروز ترافيک تنها به خيابانهاي امام و عطايي اروميه خلاصه نمي‌شود، بلکه تا در خانه‌هاي مردم و کوچه هاي فرعي نيز کشيده شده چراکه در گذشته زيرساختهاي شهر براي جمعيت کم پيش بيني شده بود اما به مرور زمان با افزايش جمعيت و وسايل نقليه روز به روز فضا براي مردم تنگ‌تر مي‌شود.شهر اروميه که به پاريس ايران مشهور است، امروز با توجه به فضاهاي توسعه يافته فيزيکي و نه راهکاري جدي براي حل مشکل ترافيک، هر چند طي سالها اخير طرح‌هايي براي تغيير دادن مسيرها براي کم کردن اين مشکل اجرايي شده، اما شهر همچنان از ترافيک درد مي‌کشد.
    متاسفانه بازار اصلي و ساختمان پزشکان شهر در هسته اصلي مرکز شهر يعني خيابان امام(ره) و عطايي و خيابان‌هاي منتهي به آنان قرار گرفته و شهروندان براي کوچکترين نيازهاي خود به مرکز شهر مراجعه مي‌کنند، که اين عامل نيز بر معضل ترافيک افزوده است.حالا شهر اروميه با آشفتگي، بي‌نظمي و اعصاب خوردي شهروندان مواجه شده و علاوه بر همه اين موارد، متاسفانه ترافيک باعث بعضي از نزاع‌هاي خياباني در شهر نيز شده است.
     عامل اصلي ترافيک ضعف در مديريت و نبود زيرساخت‌هاي مديريت ترافيک شهري است
    سرپرست معاونت هماهنگي امور عمراني استانداري آذربايجان‌غربي گفت: بيشترين عامل ترافيک ضعف در مديريت و نبود زيرساخت‌هاي مديريت ترافيک شهري است که از محل اعتبارات سال جاري، 15 ميليارد ريال به شهرداري اروميه براي نصب دوربين‌هاي ثبت تخلفات رانندگي اختصاص يافته است.
    پيمان آرامون با تاکيد بر اينکه مديريت ترافيک از اصول اساسي مديريت شهري است، اظهار کرد: مطالعات جامع حمل و نقل و ترافيک شهر اروميه سال 90 به تصويب رسيده و در تمامي بخش ها از جمله ساماندهي ناوگان حمل و نقل عمومي و اصلاح معابر براي حل مشکل ترافيک درون شهري راهکارها و اقدامات را مشخص کرده است که بايد مرجع تصميم‌گيري و اقدامات مديريت شهري قرار گيرد.وي احداث پايانه هاي غيرمتمرکز اتوبوس در سطح شهر را از جمله اين مصوبات عنوان کرد و افزود: با اجراي اين طرح ضمن کاهش ترافيک در معابر مرکزي شهر اروميه، سيستم ناوگان حمل و نقل درون شهري در انجام ماموريت خود تقويت خواهد شد.سرپرست معاونت هماهنگي امور عمراني استانداري آذربايجان‌غربي خاطرنشان کرد: از محل اعتبارات سال جاري، 15 ميليارد ريال به شهرداري اروميه براي نصب دوربين‌هاي ثبت تخلفات رانندگي اختصاص يافته است و با نصب دوربين‌ها در معابر اصلي و محدوده ترافيک داخل شهر به همراه رينگ کمربندي دور شهر مي‌تواند با ثبت تخلفات در کنترل ترافيک در دومين شهر پرترافيک ايران تأثيرگذار باشد.
    فرهنگسازي راهکار اصلي رفع معضل ترافيک شهري در اروميه
    شهردار اروميه گفت: حل معضل ترافيک سطح شهر اروميه بدون فرهنگ سازي ممکن نيست و اين معضل با فرهنگسازي درست توسط شهروندان رفع مي‌شود اگرچه ايجاد زير ساخت‌ها در کنار اين مهم ضروري است.محمد حضرت‌پور اظهار کرد: هر اندازه در توسعه زيرساخت هزينه شود، تا زماني که مقوله فرهنگ‌سازي توسط شهروندان صورت نگيرد، موانع از سر راه معضل ترافيک برداشته نمي شود.وي با اشاره به معضل ترافيک و کاهش آن،  تصريح کرد: در سال‌هاي گذشته زمان رسيدن از مبدا به مقصد در سطح شهر  40 دقيقه بود که اين زمان با ساخت 17 تقاطع غيرهم سطح کاهش يافت و اين عمليات  منجر به کاهش ترافيک شد که البته ساخت کمربندي دوم شهر اروميه نيز تاثير بسزايي در کاهش ترافيک خواهد داشت.
    شهردار اروميه با اشاره به الکترونيکي کردن خدمات شهرداري  در راستاي کاهش  ترافيک، عنوان کرد:  در حال حاضر شهر اروميه جزو پنج شهر هوشمند کشور است و در تلاشيم به تدريج 23 خدمت شهرداري را بصورت الکترونيک انجام دهيم.حضرت پور با انتقاد از نبود عزم جدي براي توسعه حمل‌ و نقل عمومي در شهرها و کم‌کاري از سوي دولت خاطرنشان کرد: نوسازي ناوگان عمومي و اعطاي تسهيلات بانکي با شرايط مناسب به رانندگان موضوعي است که به آن توجه جدي از سوي دولت نمي‌شود.
    وي با بيان اين‌که تاکنون کمک‌هاي دولتي براي توسعه زيرساخت‌ها، همچون نوسازي ناوگان و تسهيلات رفاهي ناچيز بوده است، اظهارکرد: چالش جدي براي شهرداري اروميه بحث ترافيک و حمل‌ و نقل است که آلايندگي زيادي براي شهر دارد و امروز رانندگان بخش حمل‌ و نقل عمومي نمي‌توانند هزينه‌هاي حداقلي خود را دربياورند و مورد بي‌توجهي تصميم گيران کشوري قرار گرفته‌اند.شهردار اروميه افزود: شوراي اسلامي شهر مصوبات و مشوق‌هاي خوبي براي افرادي که خواهان ساخت پارکينگ‌هاي طبقاتي هستند در نظر گرفته و در خيابان امام (ره) و خيابان عطايي و خيابان‌هاي منتهي به اين خيابان‌ها ترافيک شديدي در برخي از ساعات روز هستند نيز پارکينگ‌هاي طبقاتي در حال ساخت هستند.
    مبدأ و مقصد همراه با ترافيک
    محل کارش، پنجراه و خانه اش در نزديکي آزادگان است و همين موجب شده گاهي شب ها در ترافيک کاشاني يا مدني 2 گرفتار شود. اکبر حسينيان مي گويد: بيشتر شب ها از پنجراه تا ميدان امام حسين(ع)، ترافيک است، به خصوص زماني که مدارس تعطيل و دانش آموزان به سمت منازل برمي‌گردند.وي ادامه مي دهد: پس از ساعت 20 شب، ترافيک سنگين تر مي شود و برخي شب ها، نيم ساعتي در ترافيک خيابان کاشاني گرفتار هستم تا به خانه برسم و از مسوولان شهري خواستار هستم که اين کار ساماندهي ناوگان شهري انجام شود تا مشکل ترافيک حل شود.
    ترافيک بي وقفه در برخي خيابان‌هاي اروميه
    محل کار او خودرو شخصي اش است که هر روز از اولين ساعات صبح به طور بي وقفه تا ساعت 22 در ابتداي مدرس پارک شده است، کارش ثبت نام راننده براي يکي از تاکسي هاي اينترنتي است.وي مي‌گويد: اينجا از تقاطع مدرس به سمت شهرچايي و از آن طرف به سمت بلوار امام علي(ع) ترافيک بسيار سنگين است، البته به سمت والفجر ترافيک تقريبا روان است، اما در بلوار امام علي(ع) و خيابان آزادگان، حرکت ماشين ها قفل مي شود.
    يک ماهي مي شود که در اين خيابان کار مي کنم و زمان ترافيک، سر و صداي بوق و صداي اگزوز خودروها و گازدادن خودروهايي که در ترافيک مانده اند يا با سبز شدن چراغ تلاش مي‌کنند با سرعت حرکت کنند، بسيار آزاردهنده است.
    تاکسي در هيچ کجاي دنيا وسيله حمل و نقل عمومي محسوب نمي شود
    کارشناس مديريت شهري گفت: تاکسي در هيچ کجاي دنيا وسيله حمل و نقل عمومي محسوب نمي شود، بلکه در زمره وسايل حمل و نقل گرانبها قرار دارد که شهروندان به صورت اختصاصي از آن استفاده مي کنند و مترو، اتوبوس و خودروهايي از اين قبيل از عمده وسايل نقليه حمل‌ و‌ نقل عمومي هستند که فرسودگي آنها به طور طبيعي به آلودگي هوا مي انجامد.حسن جعفرزاده اظهار کرد: محدودسازي تردد خودروهاي تک سرنشين از راه هاي رفع معضل ترافيک است به طوري که تردد آنها بايد در ساعت هاي اوج ترافيک ممنوع شود زيرا اين خودروها در افزايش ترافيک شهري نقش زيادي دارند و همچنين براي کاهش تراکم ترافيک مي توان از تجربه هاي ديگر جوامع همچون توجه به راه حل هاي پايدار در حوزه حمل و نقل عمومي بهره برد.وي افزود: شناسايي نقاط حساس و پرترافيک در سطح شهر نيز از ديگر راهکارهاي اصلي براي حل اين معضل به شمار مي رود . شهرداري اروميه متولي اين امر است تا با برنامه ريزي هاي مشخص و تخصيص بودجه هاي لازم اين مشکل را برطرف کند که البته بايد گفت در حوزه ترافيک بخش هايي از راه حل هاي کوتاه مدت و ميان مدت در دستور کار اين نهاد قرار گرفته است.
    اين کارشناس مديريت شهري اروميه خاطرنشان کرد: حدود 60 درصد اتوبوس ها در اروميه فرسوده هستند و بايد از خطوط اتوبوسراني خارج شوند و بنابراين تامين منابع مالي براي افزايش تعداد اتوبوس‌ها مهم به شمار مي رود.
    کلام آخر
     توسعه پرشتاب و نامتوازن شهرهاي بزرگ در ايران نيز با واردات و مونتاژ خودرو همراه شد و اين تحول ها براي شهري مانند اروميه ترافيک با حجم بالا را به همراه داشت و اکنون مساله ترافيک در مرکز استان به معضلي چند وجهي تبديل شده که آثاري همچون ايجاد اختلال هاي رواني، اتلاف وقت، افزايش مصرف سوخت،‌ آلودگي هاي محيطي و افزايش تصادف ها را به دنبال دارد.
    گاهي اوقات به دليل ضعف و نواقص سيستم هوشمند تنظيم چراغ هاي راهنمايي و رانندگي، جريان حرکت ترافيک تعادل ندارد و چرخش چراغ ها در معابر درست نيست که در اين زمينه بايد اصلاح هندسي معابر در دستور کار قرار بگيرد.به گزارش امانت به نقل از فارس،تردد خودروهاي تک سرنشين نيز عاملي براي افزايش در ترافيک هاي شهري است و همچنين با اصلاح شيوه هاي اخذ هزينه پارک خودروها در کنار معابر شهري، اعمال مقررات سخت گيرانه راهنمايي و رانندگي، تخصيص درآمدهاي حاصل از جريمه ها و پارک خودروها و توسعه کمي و کيفي سيستم حمل و نقل عمومي مي توان در مسير کاهش ترافيک گام برداشت.

نظر خود را بنویسید ...

نظر سنجی