گروه خبر:سرپرست معاونت ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل کشور معتقد است که راه‌آهن اروميه در کنار اهميت مسافري که خواهد داشت، در عرصه بار نيز توانايي بالقوه‌ قابل توجهي براي نقش‌آفريني دارد.
عباس خطيبي در گفت‌وگو با ايسنا اظهار کرد: خوشبختانه راه‌آهن اروميه در حالي افتتاح  مي‌شود که کار زيرسازي آن به پايان رسيده و عمليات روسازي و ساختمان‌سازي اين پروژه بالغ بر 99 درصد پيشرفته داشته است. از اين رو اين طرح ريلي يکي از آماده‌ترين پروژه‌هايي است که از سوي مقامات دولتي به افتتاح خواهد رسيد.
وي درباره ميزان اهميت اين پروژه ريلي در آينده راه‌آهن کشور توضيح داد: خوشبختانه اين مسير با تکميل 98 کيلومتر باقي مانده امکان آن را فراهم مي‌کند که يکي از مهم‌ترين استان‌هاي ايران يعني آذربايجان غربي به شبکه راه‌آهن متصل شود. ما پيش‌بيني مي‌کنيم که با افتتاح اين طرح چه در عرصه مسافري و چه در عرصه باري استقبال قابل قبولي از راه‌آهن اروميه صورت گيرد.
سرپرست معاونت ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل کشور ادامه داد: اين مسير با عرض شش متر و با يک خط ريلي فعال آغاز به کار مي‌کند و قطارهاي مسافري توان حرکت در آن با سرعت 160 کيلومتر و قطارهاي باري با سرعت 120 کيلومتر بر ساعت را خواهند داشت. طبق پيش‌بيني‌هاي صورت گرفته اين راه‌آهن مي‌تواند سالانه يک ميليون نفر مسافر و 1.5 ميليون تن بار جابه‌جا کند.
خطيبي با اشاره به موقعيت جغرافيايي خاص استان آذربايجان غربي توضيح داد: اين استان محصولات داخلي توليد کرده و نياز به جابه‌جايي آنها دارد، به پنج مرز بين‌المللي نيز بسيار نزديک است. از اين رو امکان آن وجود خواهد داشت که لااقل بخشي از تبادلات تجاري صورت گرفته در هر يک از اين پايانه‌هاي مرزي از طريق راه‌آهن اروميه جابه‌جا شده و به نقاط مختلف کشور انتقال يابد.
به گفته وي، يکي از اصلي‌ترين موقعيت‌هاي موجود در اين زمينه به پايانه مرزي تمرچين باز مي‌گردد. اين پايانه که در شمال غربي ايران نقشي بسيار مهم ايفا مي‌کند مي‌تواند در آينده راه‌آهن اروميه نيز به عنوان يک عامل کليدي در نظر گرفته شود.
سرپرست معاونت ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل کشور  اضافه کرد: در اين راستا مکاتباتي با سازمان برنامه و بودجه صورت گرفته تا در صورت رسيدن به موافقت‌هاي مالي و قانوني لازم راه‌آهن اروميه در آينده به مرز تمرچين متصل شود تا به اين ترتيب امکان جابه‌جايي بار و محموله‌هاي اقتصادي افزايش يابد. در هر صورت آينده اين پروژه ريلي بسيار مثبت ارزيابي شده و اميدواريم با استقبالي که صورت مي‌گيرد اين طرح در آينده نه چندان دور تاثيرگذاري جدي از خود نشان دهد.
طبق برنامه‌ريزي صورت گرفته با حضور رئيس جمهوري، امروز راه‌آهن اروميه رسما به بهره‌برداري خواهد رسيد. اين مسير ريلي که آذربايجان غربي را رسما به شبکه ريلي متصل مي‌کند، سومين پروژه از پنج پروژه اولويت‌دار دولت است که آغاز به کار خواهد کرد.
پيش از اين راه‌آهن دو شهر کرمانشاه و همدان به بهره‌برداري رسيده‌اند و در آينده خط دوم تبريز و راه‌آهن رشت نيز رسما آماده خدمت‌رساني به مردم خواهند بود. وزارت راه و شهرسازي پس از نهايي شدن اين پروژه‌هاي اولويت‌دار بحث اتصال راه‌آهن به استان‌هايي مانند کردستان، بوشهر و اردبيل را دنبال خواهد کرد.
*خط آهن اروميه براي تردد قطار مسافري آماده است
گروه خبر: مديرکل راه ‌آهن آذربايجان گفت: اقدامات لازم براي تردد قطار در مسير خط آهن مراغه - اروميه انجام شده و اين خط براي تردد قطارهاي مسافري و باري آماده است.
شاپور ارسلاني افزود: بازديدهاي لازم براي بررسي کامل راه آهن مراغه - اروميه انجام شده و نزديک به 100 درصد طرح به اتمام رسيده است.
وي اضافه کرد کرد: به احتمال زياد خانواده هاي معظم شهدا، نخستين مسافران ايستگاه اروميه بلافاصله پس از برگزاري آيين افتتاح خواهند بود. وي ادامه داد: اين قطار از لحاظ مسافرگيري مشکلي نخواهد داشت و مسافران مي توانند به راحتي از طريق خط ريلي اروميه - نقده - مهاباد - مياندوآب - ملکان - مراغه به شبکه ريلي کشور دسترسي داشته باشند. مسير خط آهن مراغه - مياندوآب - مهاباد - نقده - اروميه از سال 1381 به طول 182 کيلومتر آغاز شده بود که امسال با اختصاص دهها ميليارد ريال اعتبار به بهره برداري مي رسد.
طرح راه آهن مراغه - اروميه طي سال 1380 مطالعه و در سال 1385 وارد فاز اجرايي شد و تا سال نخست فعاليت دولت تدبير و اميد /1392/ 84 کيلومتر از 182 کيلومتر کل مسير احداث شده بود.
از سال 1392 تاکنون علاوه بر اجراي ايستگاه هاي مدرن اروميه و نقده، با تلاش ويژه دولت تدبير و اميد 98 کيلومتر از اين مسير ريل گذاري و احداث و کاستي هاي دوره پيش از آن نيز برطرف شد.
براي هر کيلومتر ريل گذاري اين طرح 45 تا 50 ميليارد ريال و براي کل آن بيش از پنج هزار و 131 ميليارد ريال هزينه شده که بيش از چهار هزار ميليارد ريال آن در دولت تدبير و اميد تامين شده است. خط آهن مراغه - اروميه داراي چهار ايستگاه است و ايستگاه اروميه با 16 هزار مترمربع زيربنا و يک سالن ترانزيت، بزرگترين ايستگاه اين مسير به شمار مي رود.